新资讯_冥王星的第二列火车可能是雪佛龙NWS销售人员伤亡
2023-01-31 来源：仁怀市机械信息网
冥王星的第二列火车可能是雪佛龙NWS销售人员伤亡
该少校决定为其澳大利亚液化股份寻求买家的决定可能预示着进料气项目的进一步调整
雪佛龙决定出售其在澳大利亚西北大陆架（NWS）液化天然气工厂中的16.7％股权的决定具有一定逻辑。这家美国生产商指出，该设施将成为当前所有者的基础设施，而不是经典的天然气生产，液化，出口一体化模式。
而且，在当前环境下，对于那些具有现金剥离目标的生产商来说，将相对低回报的资产（如管道或收费设施）货币化似乎是明智的选择中国机械。买家对基础设施所提供的相对可靠且对价格不太敏感的回报的胃口也可能比以前对撤资计划的关注兴趣浓厚-无人生产的油田将出售给规模更小，目标更明确的参与者。
原料气比赛
但是NWS比这简单一些。潜在的，有利益的一方不是以基础设施为中心的私募股权公司或养老基金，而是同业生产者（澳大利亚的伍德赛德）这一事实证明了这一点。
复杂的问题在于，由于提供其现有原料气的油田从高原上滑落而开辟的新天然气将流经西北地区，而年产能为1850万吨的工厂则开辟了空间。雪佛龙，伍德赛德和其他NWS合作伙伴于2018年11月签署的非约束性协议应该可以解决这一问题，前者的Clio-Acme发现和后者的Browse领域填补了空白。
但是这笔交易从未完成。咨询公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）表示，围绕克里奥·阿克梅（Clio-Acme）的谈判于去年中断。雪佛龙公司“高级分析师”戴维?洛（David Low）表示，“雪佛龙公司不太可能在短期内通过该设施将其任何气体货币化”。
考虑到伍德赛德在今年第一季度将FID扩大到较大的Browse项目的时间推迟到2021年下半年，这可能有点令人惊讶。尽管有其他可能的原料气提供商，但浏览延迟可能会重新打开Clio-Acme的大门。也竞争。那么，当雪佛龙使用自己的天然气的潜力看起来更有希望时，为什么要放弃其新创建的声音呢？
“ [雪佛龙]不太可能在短期内通过该设施将其任何气体货币化。” Low，Wood Mackenzie
答案可能在于另一个伍德赛德项目，该项目也可能激发了这家澳大利亚公司对增加其在NWS合作伙伴关系中的股份以及其发言权的兴趣。它的斯卡伯勒项目已被指定为冥王星LNG工厂的第二列火车的进料气供应商，但由于Browse被推迟，而Chevron不再在集团内推动Clio-Acme的案子，因此可以重定向到NWS。
劳特说：“与建造新的冥王星扩展列车相比，这种选择可能是一种更经济的选择。” 他承认，在该阶段更换原料气以延长新创建的使用寿命将产生成本影响。另一方面，“伍德赛德拥有上游分子的所有权，这些分子将来很可能为该项目提供资源，这将为拥有更多股权带来更大的价值。”
竞争者准备好了
伍德赛德不是镇上唯一的表演。Low认为私人股本公司和较小的生产商（例如澳大利亚的Beach Energy）可能会产生兴趣，它们也正在争相提供NWS原料气。
他认为，中国，俄罗斯和中东的NOC也可能感兴趣。对于这些买家来说，一种选择可能是还利用伍德赛德的胃口来出售其在斯卡伯勒的股份，从而不仅在新创建的项目中而且在其原料气供应中获得一部分。罗斯说，如果士嘉堡能够获得新创建公司的供应商地位，伍德赛德可能会决定不出售。
他认为，雪佛龙的举动也可能是大型和大型国际奥委会退出澳大利亚非核心职位的先驱。BP和壳牌也可能会重新考虑其新创建的股权，尤其是考虑到拥有十年历史的工厂的CO 2足迹相对较高。他还认为，意大利的埃尼集团（Eni）正在出售其澳大利亚上游仓位和达尔文液化天然气股份，道达尔（Total）在出售Ichthys LNG的4％股权之后，将进一步出售其在该项目中的剩余股份及其所持GLNG股份。